cm 681 lc lecloy cannon-muskegon разработал сплав CM 681 LC для применения в качестве высокоэффективной интегральной литой сплавом турбины. Этот сплав представляет собой окислительный устойчивый к алюмингу, с относительно высоким TA, низким Ti, 3% Re и 1,5% HF (таблица 5). CM 681 LC оценивали как часть продвинутых материалов для небольших турбинных двигателей (AMSTE) Команда NASA Aerospace Industry Technology Program Program (AITP), который подтвердил производительность литейных веществ с точки зрения низкой восприимчивости к горячей разрыву/hot Cracking и ценную оценку качества колес [21 21 .

typical комнатная температура Растягивающие растягивающие свойства CM 681 LC LC сплава против EQ Mar 247 и EQ CM 247 LC сплавов приведены в таблице 6, демонстрируя улучшенную прочность с хорошей пластичностью. Сравнение CM 681 LC и LC и Mar 247 RUBSURE LIFE отображается на рисунке 8.

figure 8 - CM 681 LC/mar M 247 Сравнительный Larson-miller Rupture Life

n

applications, разработанные или предусмотренные для сплава CM 681 LC, включают экономически эффективные, высокоэффективные интегральные литые осевые турбинные колеса для круизных ракет, юридических двигателей БПД и турбины APU и микротубин для распределенной мощности. Радиальные приложения Turbine The Action также находятся в разработке.

CM 186 LC Alloy--+ CM 186 LC - A CM 186 LC - A rebearing DS сплава (Таблица 5) с механическими свойствами, близкими к тем, как первое поколение (не Re

bearing) SX Superalloys. Превосходная литьева, разработанная для сплава DS CM 247 LC, было консервировано, а сплав CM 186 LC может быть использован в приведенном в виде двойного возраста, сокращая затраты на производство и предотвращение формирования дефектов рекристаллизации термообработки (RX). ,

--//as, показанный на рис. 9, Larson-miller Rupture Life of CM 186 LC сплав эквивалентен первого поколения SX сплавов CMSSX-2/3 при условиях критерияstress \\ соответствует 982 ° C (1800 ° F). Сила при более высоких температурах является промежуточный между DS CM 247 LC и CMSX

2

3 [22].--/figure 9 - Larsonmiller Срок разрыва подсветки DS CM 186 LC, DS CM 247 LC и SX CMSX

2

3

/-

-&#in \-/---in Последние годы, преимущества технологии SX (повышенная составляющая срок службы из-за превосходной усталости, ползучести, окисления и характеристики покрытия) иногда смещены ниже Урожайность литья из-за сложности литейных особенностей. Поскольку все элементы укрепления границ зерна были устранены, существует очень мало допусков для аномалий литья, таких как низкие и высокие угол границы (лаборатория/hab). Типичные дефекты лаборатории SX Lavings SX до 6/8,5 ° в самых высоких напряженных местах отливок.

ds rebearing сплавов (например, см 186 lc), иногда использовались для воспламенения101; Сплав SX первого поколения (например, CMSX
23) при экономии затрат из-за более высоких выходов кастинга [3]. Однако компоненты DS менее выгодны, чем отливки лопасти SX из-за границ зерна в областях не

airFoil, в частности, внутренних и внешних кожухах множества сегментов с воздушным светом. Следовательно, концепция сплавов SX

CAC CM 186 LC для получения монокристаллического литья с более щедрой спецификацией зерна была оценена с намерением ослабления требований к зерна для более высокого выхода кастинга [23]. Это было успешно реализовано в сегменте Vane Rollsrooyce AE3007 и AE1107C Liberty Ae3007 и AE1107C с 35 миллионов часов-FLIGHT WICK Engine Engine, с компонентной жизнью обычно 20 000 часовCYCLE (рис. 10).

--figure 10 - AE 3007 A1 2-й сегмент лопастного сегмента в SX CM 186 LC ALLOY-----

CMSX

4-+--CMSX/4 - второе поколение, Rebearing Nickel

BASE SX Superalloy, которая была широко исследована и задокументирована в литературе [4,5,22,24

25]. Номинальная химия представлена ​​в таблице 5. CMSX4 Сплав был успешно использован в многочисленных приложениях Aero и Industrial Gas Turbine с 1991 года. Эти приложения, такие как лезвия турбины высокого давления, продемонстрировали внушительное сочетание высокой температуры, Хорошая фазовая устойчивость и окисление, горячая коррозия и производительность покрытия в обширной службе двигателя [2628]. На сегодняшний день до десяти миллионов фунтов (1200 нагрев) из сплава CMSX4 были изготовлены на сегодняшний день. Сплав

-cmsx4 [n

cmsx
4 [la

y] был введен впоследствии для удовлетворения en

incrazing требований к проектированию двигателей для горячих секционных турбинных компонентов. Особый интерес представлял улучшение характеристики окисления голыми сплавом для минимизации наконечника и внутреннего окисления лезвия и внутреннее окисление и улучшение приверженности термического барьера (TBC). Оценка добавок реактивного элемента продемонстрировала, что поведение окисления голым сплавом CMSX4 (содержание серы £ 2 ч \/ млн фунтов стерлингов) может быть значительно улучшено добавлением лантана (La) и Yttrium (Y) (рис. 11) [29]. Эти реактивные элементы связывают серу и фосфорные в качестве устойчивых сульфидов+phosphides, которые оказывают благотворное влияние на соблюдение масштаба оксида алюминия.--+-

figure 11 - 1093 ° C (2000 ° F) Динамическое циклическое окисление Результаты для Bare CMSX-4 Alloywith и без реакционноспособных добавок элемента+-/-

an Пример преимущества преодоленияy y показан на замечательной поверхности Microslucture наблюдается после тестирования ползучести \\ изъямую при 1050 ° C (1922 ° F) (рис. 12) [30]. Через 1389 часов произошел толщиной 8 микрон, 2Layer оксидная пленка, а также никаких доказательств истощения гамма-истощения гаммы. Без добавления La-y значительное истощение G 'будет ожидать от расширенного воздействия при этой температуре. Такое поведение переводит к существенному улучшению жизни EB/PVD TBC, как показано на рисунке 13 [31].

figure 12 - поверхностная микроструктура на CMSX

4 [39 ppm la
y]nowercreep \\ Тестирование при 105 ° 0C

125 MPA (любезно предоставлено \\ N \\ Nroyce PLC) \\n \\n \\n \\n \\nfigure 13 - эффекты реактивного элемента на EB \\ NPVD TBC Life1093 ° C \\ N10 HR Циклы термической экспозиции (Courtesy Solar® Турбины) \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n