'0 Военные автомобили имеют сложные структуры. Помимо стали и сплавов, существует много недвижимости, таких как резина и пластмассы. Существуют разные степени коррозии и старения во время хранения и использования. Кроме того, двигатель и электронные компоненты автомобиля коррозионные условия специальных частей, таких как детали, большое количество суставов и сварных швов, также различны. Это требует, чтобы при выборе антиуррозийных материалов и технологий, параметров производительности различных материалов, целью транспортного средства, используют среду и материал в окружающей среде. Данные коррозии имеют всестороннее понимание. Соответствующие анти-corrosion материалы и технологии должны быть приняты для каждого материала и компонента для адаптации к сроку службы дизайна транспортного средства и планируемого расписания технического обслуживания автомобиля и попытаться сделать все части материала равномерно старения и общей деградации производительности. По этой причине необходимо укрепить исследование приложений различных новых антиактивных материалов и технологий, для удовлетворения требований военных транспортных средств.---

1

-1aviclation нового анти

corrosion Покрытие

-----

the Использование различных длинных-lasting Anti-corrosion покрытий для улучшения антиактивной способности автомобилей просты и эффективно. Например, военно-морской флот принял новое антикоррозионное покрытие на лезвия двигателя TF-41, что уменьшает скорость лома от 25% до 1%.----~ NAT, некоторые антиавтоматические покрытия, используемые в Военные транспортные средства по-прежнему относительно обратно, и их производительность не может удовлетворить требования к использованию. Кроме того, разнообразие используемых покрытий относительно одиноки, а соответствующие покрытия не используются для некоторых особых потребностей деталей, в том числе высоких-temperature покрытий, специальных покрытий для пластмассы и резины, специальные покрытия для алюминиевых сплавов и пвх поддоны. Например, шасси автомобиля в основном использует обычную асфальтовую эмаль, которая имеет плохое устойчивость к камню-strike и соленое распыление, которое вызывает большую-area коррозию шасси автомобиля; Силиконовое высокое-temperatore, устойчивое покрытие, используемое в трещинах выхлопной трубы и оттенок вскоре после использования (см. Рисунок 1); Некоторые краски, окрашенные на конструкции из нержавеющей стали, имеют большую площадь пролива из-за плохой адгезии к подложке из нержавеющей стали (см. Рисунок 2). Чтобы улучшить эту ситуацию, мы провели всестороннее понимание различных антиуррозионных покрытий, доступных на рынке и проводили сравнительные тесты. Результаты не очень удовлетворительны, особенно высокая-temperatore и соляные-spray антиcorrision покрытия, камень

strike анти

corrosion покрытия, высокие упругие антиактивные покрытия, соленые спрей противcorrision покрытий с хорошей адгезией к резиновой и нержавеющей стали и т. д., не может соответствовать требованиям транспортных средств. 

2

-

2

 

2

\\n \\n2 \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\nthe Коррозия военных транспортных средств частично вызвано неадекватным структурным уплотнением. Поэтому в процессе производства транспортных средств следует обратить внимание на использование различных уплотнительных материалов. При правильном использовании он будет иметь эффект множителя на коррозию автомобиля. Обычно используемые уплотнительные материалы можно разделить на герметик лобового стекла, точечный сварочный герметик, соединительный клей, клей \\ Nfolding и различные уплотнительные полосы и прокладки в зависимости от использования. Например, уплотнения должны быть добавлены к двери, боковые окна и вентиляционные окна, а затем подходящее количество герметика лобового стекла следует вводить машиной клеевой инъекции для эффективного предотвращения проникновения коррозийных носителей, таких как водяной пар и солевые спрей. Однако используемая резиновая уплотнительная полоса имеет плохую высокую температурную стойкостью и часто деформирует и сжимается во время использования, что приводит к плохому уплотнению дверей и окон и инфильтрации агрессивных носителей для ускорения коррозии металлических деталей в автомобиле. Следовательно, очень важно правильно выбрать уплотнительный материал во время использования. Например, из-за неадекватной уплотнения двигателя глушителя и попаданием агрессивных носителей, таких как дождевая вода, у автомобиля есть метки ржавчины в укрытии. Основная причина заключается в том, что уплотнительная прокладка неэффективна в течение длительного времени, что привело к структурному уплотнению. Другим примером является автомобиль, произведенный заводом, который использует PU герметика для закрытия пробелов во внешней структуре транспортного средства (см. Рисунок 3), чтобы предотвратить проникновение коррозийных сред, тем самым эффективно предотвращая коррозию автомобиля. \\ N \\ N \\ N \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n