Градирне нужен мотор. Мотор самой градирни не должен иметь охлаждающего вентилятора. Он использует вентилятор градирни для отвода тепла, пока вентилятор градирни вращается в правильном направлении. В этой статье рассказывается о неисправности и обслуживании двигателя градирни:

Отказ двигателя: обмотка статора двигателя - это та часть, которая генерирует вращающееся магнитное поле, на которое влияет проникновение влажного пара и которое влияет на нормальную работу двигателя. При длительной работе двигателя перегрузка, перенапряжение, пониженное напряжение и поломка также приведут к неисправности обмотки статора. Неисправности обмотки статора различны, и теперь неисправности двигателя вентилятора, работающего ненормально из-за влаги, анализируются и устраняются.

1) Клеммы и обмотки влажные. Двигатель вентилятора, используемый в течение длительного времени, из-за влаги во влаге снижает значение сопротивления изоляции и даже теряет эффект изоляции.

2) Изоляция от старения. Длительная перегрузка двигателя приводит к тепловому старению изоляции обмотки и провода, что снижает или теряет прочность изоляции и приводит к электрическому повреждению, что приводит к заземлению обмотки. Феномен старения изоляции заключается в том, что изоляция является черной, желтой и четкой.

3) длительное использование подшипника в течение длительного времени, чрезмерный износ, вызывающий трение между статором и ротором, вызывающий повреждение поверхности железного сердечника, что, в свою очередь, вызывает короткое замыкание между листами из кремнистой стали, увеличение потерь в железе двигателя, наружного кольца или шара разрыва подшипника; высокая температура, возникающая при работе на высокой скорости Шарики и стальные кольца становятся синими из-за отсутствия масляной смазки; посторонние предметы попадают в подшипники, что приводит к слишком высокой температуре двигателя.

Методы обслуживания и ремонта неисправности двигателя башни:

1) Если изоляция влажная, сопротивление обмотки будет уменьшено после нагрева и сушки; если сопротивление изоляции все еще очень низкое, то обнаруживается, что после испытания статор и сердечник статора замкнуты накоротко. заряжена. Тщательный осмотр необходим для отделения коротких замыканий в сердечнике статора и изоляции их по отдельности.

2) Изоляция от старения. Замените изолированные стареющие обмотки, добавьте изолирующую краску в обмоточные швы по мере необходимости, чтобы предотвратить короткое замыкание между обмотками; затем проведите эксперимент без нагрузки в течение 8 часов, измерьте межфазное сопротивление и наблюдайте за работой двигателя. Если нет ненормального изменения сопротивления, двигатель работает плавно, и повышение температуры является нормальным, и замена изоляции завершена.

3) Неисправность подшипника. Установите специальный маленький съемник на двигатель, откусите задний конец верхнего винта съемника с помощью трубного ключа и равномерно поверните верхний винт, чтобы снять оригинальный подшипник двигателя. Удалите заусенцы тонким напильником и другими инструментами, нанесите изолирующую краску, прогрейте и высушите. После очистки наденьте новый подшипник, смазанный и обработанный, смажьте мягкий медный стержень и равномерно постучите по нему молотком. Вращайте ротор двигателя, чтобы он работал плавно и плавно, без шума. Затем установите торцевую крышку двигателя и крышку подшипника двигателя, а также установите шкив двигателя и приводной ремень.