Помимо емкости насоса, на уплотнение двигателя влияют такие факторы, как площадь канала и вязкость масла, при работе двигателя необходимо поддерживать нормальное давление масла.Если давление масла слишком низкое, из - за недостаточной смазки, поверхность трения быстрее изнашивается, а если давление масла слишком высокое, то легко повредить сальник и нефтепровод и потреблять двигательную энергию.при работе двигателя часть масла поступает в подшипник ротора турбокомпрессора для смазки и охлаждения.После внезапного прекращения работы двигателя давление масла быстро падает до нуля.при перекачке высокотемпературной части турбины турбокомпрессора в промежуточную машину давление масла обычно составляет около 0,4 МПа.при холостой скорости двигателя давление масла не должно быть ниже 0.1мпа.при работе двигателей внутреннего сгорания более 70% топливной энергии будет потеряно в результате соответствующего воздействия.уплотнение, как динамическое уплотнение, предназначено для герметизации смазки двигателя, чтобы не допустить попадания посторонних предметов в двигатель.коленчатый вал в процессе работы вращается вокруг концентричного кругового движения, но есть колебания.две переменные опорные точки сальника эффективно уменьшают влияние качания вала на герметичность сальника.размер коленчатого вала крупногабаритного двигателя большой, при демонтаже нагнетателя необходимо поддерживать чистоту, каждый штуцер должен быть забит чистой тканью, чтобы не повредить массу ротора, включая поверхность детали, колебания коленчатого вала сложнее, чем бензомашина.соответствующее регулирование конструкции и интеграции вспомогательного противопылевой губки позволяет консервации адаптироваться к плохому условиям эксплуатации тяжелого двигателя.