1. Introduction 

\\ Ни в одном из основных проблем в технологии литья жаропрочных никелевых сплавов не способность формировать их структуру, обеспечивая желаемые свойства литья. Сочетание прочности ползучести, выносливости при термомеханической \\ п механической усталости и пластичности никеляbased суперсплавов, оптимизированную для конкретных применений в газовых турбинах авиационных может быть достигнуто, например,-- by подходящей SELEC116 ; ион размера, ориентации и однородности зерен&#

rupture прочность никеляbased суперсплавы увеличивается вместе с размером зерна при определенных условиях высокой температуры и механическим. нагрузки. Во многих случаях, однако, прочность доходности и прочность на растяжение уменьшается. Кроме того, в порядке-grained структуры отливок характеризуются более высокой скорости установившейся ползучести [1-4].--

Resistant никелевые сплавы включают в основном; Модификация поверхности, подвергающая затвердевающему сплаву к механическим факторам и объемной модификации жидкого сплава путем введения соответствующих добавок, гетерогенные нуклеанты [57]. В литературе есть много информации о измельчения микроструктуры никелевых жаропрочных сплавов с использованием способа переработки [8] и модификации с микро добавок [9-10].--

 \\ п исследованиеThe заключалась в оценке влияния поверхности и модификации объема и двойной фильтрации во время заливки литейных форм на стабильность при ускоренном ползучести отливок из отходов никеля

713C и MAR247. Проанализировано влияние размера микрогров на характеристики высокой-temperature в условиях двух вариантов исследования. Ползучесть характеристики Вариант I были получены на основе предыдущих исследований этих сплавов с параметрами Т-982 ° С, σ-150MPa [1] .Variant II входило проведение сплава ползучести испытания IN713C с параметрами Т-760 ° C , Σ=400mpa и сплав MAR247 с параметрами T=982 ° C, Σ=200mpa. Исследования, смоделированные процессы разрушения, наблюдаемые в экстремальных условиях наиболее напряженные части турбинных двигателей. Были проанализированы условия формирования и роста трещин в образцах с учетом стереологических характеристик Macro=and микроструктуры материалов. Результаты лабораторных испытаний позволяют первоначальную оценку пригодности различных технологий модификации никель=based суперсплавов для конкретных применений в авиационных газовых турбин.=--

\\ п2.

Material и Были подготовлены методология исследования четыре группы резьбовых образцов с размерами (M12, DO6,0 мм Lo 32 мм). Образцы для механических испытаний макрои микроструктур были изготовлены из отливок, для которых стартового пакетного материал отходы из никеляbased суперсплав IN=713C и MAR=247 с химическим составом показанного в таблице--1. \\ П--

Cast IN

 \\ п2.-Cast IN713C, (форма белый, синий фильтр)

 3.-Cast MAR247, (форма синий, синий фильтр)

 4.-Cast MAR247, (форма белый, синий фильтр)

 The процесс плавки отходов в тигле Al2O3, а затем отливки проводили в вакуумной индукционной печи типа IS 5iII, с помощью Leybold-Heraeus. Эксперимент 2 и 4 включал в себя формирование макроструктуры материалов исключительно в процедуре модификации объема. В то время как эксперимент 1 и 3 в условиях комбинированной модификации, так называемые поверхностные и модификации тома.-

calledblue \\ П форма (с модифицирующим покрытием/CoAl2O4) и размещение дополнительного фильтра, содержащий также алюминат кобальта в литниковом блюде. Дополнительным результатом решения является двойная фильтрация сплава.

-""-ТестыCreep проводились в условиях, соответствующих условиям эксплуатации лопаток турбин авиационных двигателей. Различные параметры теста были использованы в том числе параметров, соответствующих сдаточных испытаний, используемых в WSK Жешув совместимом с табелях Технологических для данного суперсплава (для IN713C: T

150MPa для Mar247: T982 ° C, σ 200MPA). Тесты на ползучести проводились на машине Walterbai AG LFMZ30kn. Исследование проводилось с параметрами, перечисленными в таблице. 1. В таблице 1 приведены также параметры, определяющие деформационных механизмы этой группы сплавов (рис. 1), [11, 12], так называемая нормированная стресс Тп

Ttop. Вариация параметров тестирования ползучести (Таблица 1) была разработана для получения информации о влиянии размера зерна на характеристики ползучести материала. Знание в этой области позволит формировать макроструктуру литых компонентов в литейных процессах рациональным способом в зависимости от применения в авиационном двигателе турбины. Важные детерминанты характеристик кастинга макроструктуры в основном являются условиями их термо \\ нмеханических нагрузок.====-=/=/-