Министр автомобильных дорог предлагает сделать яркий комплект обязательным для велосипедистов в Британии, но каковы доказательства того, что это может помочь повысить безопасность?

Коммутирующие

Уже несколько сезонов модно носить одежду для велосипедов. Но в прошлом месяце министр дорог Джесси Норма n предположил, что правительственный всесторонний обзор безопасности цикла   рассмотреть вопрос о том, следует ли принуждать велосипедистов носить одежду повышенной видимости   если т здесь были доказательства этого.

Какие есть доказательства того, что поддерживает ношение одежды hi-vis?
Существует не так уж много доказательств, но в научном журнале было опубликовано датское рандомизированное исследование с участием 6 793 велосипедистов.   Наука о безопасности   в августе этого года.

Было установлено, что число инцидентов с участием других участников дорожного движения на 47% сократилось, когда велосипедист получил травму, когда велосипедисты были одеты в спортивную куртку со светоотражающими полосами.

Итак, привет, работает ли тогда?
Это не так просто. Ограничением одежды hi-vis является то, что флуоресцентные цвета работают путем преобразования ультрафиолетового света в солнечном свете в то, что мы видим, чтобы они были яркими при дневном свете, но уличные фонари и фары не выделяют много ультрафиолетового света, поэтому это мало что меняет в темных условиях.

Обзор, проведенный в 2006 году сетью здравоохранения Cochrane, включающий 42 исследования, показал, что водители чаще видели пешеходов и велосипедистов в люминесцентной одежде в течение дня.

Также говорится, что использование фонарей или светоотражающей одежды улучшает видимость велосипедистов ночью.

> > > В правительственном обзоре говорится о принуждении велосипедистов носить спортивные очки и шлемы

Совсем недавно, в 2010 году, исследование в   Журнал Австралазийского колледжа безопасности дорожного движения подробно описал серию контролируемых экспериментов с велосипедистами в разных одеждах, чтобы увидеть, что было наиболее узнаваемо для водителей ночью.

Он нашел только два процента водителей, признанных велосипедистами в черной одежде; эта цифра возросла до 15% для тех, кто в жилете с высокой посадкой, но достигла 90% для велосипедистов со светоотражающей жилеткой и отражателями для голеностопного сустава и колена - видно движение вспомогательных средств для ног велосипедистов.

Тем не менее, Черри Аллан, координатор кампаний и политик британской организации Cycling UK, отмечает: «Исследование предполагает, что это может помочь водителям с большей готовностью обнаружить пешеходов и велосипедистов, но не было доказательств того, сколько и невозможно сказать, это сделало их более безопасными, так как разыскать их - это одно, а безопасно - ехать вокруг них »

Что еще можно сделать?
Датское исследование 2013 года в   Анализ несчастных случаев & профилактика   у велосипедистов, которые используют мигающие дневные огни, было на 47 процентов меньше столкновений с другими участниками дорожного движения, поэтому бегать с ними кажется хорошей идеей.

Также, возможно, поучительно прислушаться к результатам исследования 2017 года в том же журнале, в котором выяснилось, что водители-велосипедисты, как правило, лучше замечают велосипедистов, поэтому, возможно, обучение - это ответ.

> > > Лучшие велосипедные куртки на зиму 2017

Д-р Грэм Хоул, старший преподаватель психологии в Университете Сассекса, говорит: «Те, кто выступает за одежду высокого класса, думают об этом с точки зрения того, что велосипедисты маленькие, и поэтому их трудно увидеть, но настоящая проблема заключается в том, что кто-то вырывается перед велосипедист.

«При таких условиях у велосипедиста очень большие размеры на сетчатке человека, который вырывается. Дело не в том, что человека трудно увидеть с точки зрения физических характеристик, а в том, что люди не ожидают его увидеть ».

Эта статья первоначально появилась в выпуске от 2 ноября 2017 года   Еженедельный Велоспорт   журнал