swelling Тарифы и нехватка контейнера и нехватка контейнера стали глобальной проблемой, нарушающей цепочки поставок через отрасли. За последние шесть-восемь месяцев ставки грузоперевозок по перевозке перевозок по всей территории проходили по крыше. Это имело косвенное воздействие на союзные функции и отрасли, такие как авто, производство среди других.

to смягчить взлетному воздействию, нужно изучить ключевые причины абсурда в ценах абсурда в глобальном уровне

THE COVID-19 Pandemy

the Shipther Industry был одним из худших секторов-HIT от COVID-19 пандемии. Во-первых, все основные нефтяные-Producing народы резко сократили производство из-за пандемии, что создало дисбаланс-Supply, что приводит к тому, что давление ценообразования. В то время как цены на сырую нефть зависят от 35 долларов США за баррель до недавнего времени, в настоящее время они находятся в настоящее время, более 55 долларов США за баррель.

secondly, повышение спроса на товары и нехватка пустых контейнеров является еще одной причиной распределения В свою очередь, нанесенные скорости грузовых перевозок настолько значительно расти. С пандемией, приносящей производство до остановки в первой половине 2020 года, компании должны были активизировать производство, чтобы встретиться с небом-high. Также с пандемией-RELATED ограничения, нарушив авиационную отрасль, было огромное давление, созданное на доставке океана для доставки товаров. Это, в свою очередь, имел стук \\ не влияние на поворотное время контейнеров.-

ecommerce Ритейлеры--

ecmomerce были всесторонне использование Splite Pardments в течение многих лет в связи с несколькими причинами. Во-первых, товары должны быть выбраны из запасов в разных местах. Во-вторых, нарушение порядка в Sub

orders, особенно если оно принадлежит другим категориям, может помочь повысить скорость доставки. В-третьих, не достаточно места на одном грузовике или самолете для целой отгрузки, может быть разделено на отдельные коробки и транспортироваться отдельно. Разделенные поставки случаются в обширном масштабе во время кросс-

country или международной отгрузки товаров.

additional, клиенты, требующие доставки товаров в несколько местоположений, могут также поощрять расщепленные поставки. Чем больше грузов, тем выше стоимость доставки, поэтому тенденция заканчивается дорогостоящим делом и часто вредным для экосистемы.

brexit увеличивает ставки грузов для товаров и из Великобритании--
besides Пандемии, Brexit вызвало много трения кросс-

border, благодаря которому стоимость доставки товаров и из страны выросло неповторимо. С Brexit, Великобритания пришлось отказаться от нескольких субсидий, которые он воспользовался зонтом ЕС. С переносом товаров в Великобританию сейчас рассматриваются как межконтинентальные поставки, в сочетании с пандемией, осложняющим поставку

CHAINS, тем скорость грузов для товаров и из Великобритании уже в четыре раза вышел.

additional, трение на границе также побудило Доставка фирмы, чтобы отклонить ранее согласованные контракты, которые снова означали, что компании, пытающиеся перевозить товары, были вынуждены платить повышенные точечные показатели.

global Температуры перевозок еще больше усилили благодаря этому развитию.

shipment Imports из Китая

apart из вышеуказанных причин, еще одна основная причина позади этих вызовов цен является огромным спросом на контейнеры в Китае. Будучи крупнейшим производителем в мире, существует огромная зависимость западных стран, таких как США и Европа на Китае для различных товаров. Поэтому страны готовы пролить двойную или утроить цену за добычу товаров из Китая. Поэтому, в то время как контейнерная доступность в любом случае резко сократилась через пандемию, существует огромный спрос на контейнеры в Китае, а темпы перевозки тоже существенно высоки. Это также значительно вносило вклад в повышение цен.

--

apart с вышеупомянутых точек, есть несколько меньших

nownwards для высоких скоростей грузов. Вопросы связи, возникающие из последних

minute Diversion или отмены в текущем сценарии, являются одной из причин быстрого грузовых цен. Кроме того, транспортный сектор, как и другие отрасли промышленности, имеет тенденцию иметь эффекты пульсации, когда корпорации принимают основные действия. Таким образом, когда руководители рынка (крупнейшие несутели) решают увеличить свои затраты на восстановление потерь, общие рыночные ставки также раздуваются тоже.

-THE Industry может прибегать к нескольким мерам, чтобы поставить проверку на растущих фрахтах. Изменение дня или времени для отгрузки и транспортировки во время «спокойных» дней, таких как понедельники или пятницы, вместо четверга, которые, как правило, предназначены в целом, так как самые загруженные могут снизить стоимость грузов на 15-20% ежегодно.

Companies может планировать заранее. в клуб и отправить несколько поставок одновременно вместо индивидуальных поставок. Это может помочь компаниям воспользоваться скидками и другими стимулами от судоходных компаний на оптовых поставках. Надpackaging может увеличить общие расходы на отгрузку, помимо повреждения общей экосистемы. Поэтому компании должны посмотреть, чтобы избежать этого. Кроме того, меньшие компании должны искать услуги интегрированных транспортных партнеров для поставок, поскольку аутсорсинг может помочь им сосредоточиться на своих основных операциях.

source: CNBC TV18///HTTPS:--www.hellenicshippingNews.com NWHY-Freight-rates-are-high-right-now-and-how-shippers/can

adapt \\ N \\ N