тип

1GH4169 высокотемпературный сплав

сплав GH4169 - высокотемпературный сплав на основе нихрома.сплав GH4169 - высокотемпературный сплав, деформированный на основе никеля.сплав на основе никеля является одним из самых сложных сплавов.широко используется для производства различных высокотемпературных деталей.Кроме того, он является наиболее заметным из всех высокотемпературных сплавов.относительная температура его применения также является самой высокой во всех рядовых сплавов.Этот сплав более 50% в двигателе современного самолета.

сплавы GH4169 были успешно разработаны компанией « эйзерштайн инко» в ее филиале в хантингтоне.Он представляет собой модифицированный сплав на основе никелевого хрома, который был официально введен в действие в 1995 году.сплав представляет собой высокотемпературный сплав с деформацией на основе никелевого основания, усиленный осаждением, т.при температуре ниже 650ºс имеет высокую прочность на растяжение, прочность на текучесть и хорошую пластичность, а также хорошую коррозионную стойкость.Такие комбинированные свойства, как стойкость к облучению, усталости, разрывной вязкости, а также хорошие сварочные и сварные свойства формовки и т.д., имеют стабильную структуру и свойства в широком диапазоне температур - 253 - 650ºс,и превращается в широко используемые высокотемпературные сплавы при температурах глубокого охлаждения.из - за хорошей комплексной характеристики ГОМК 4169, широко используемые в авиационных двигателях диск компрессора, ось компрессора, лопатки компрессора, диск турбины, вал турбины, корпус машины, крепежные детали и сварные детали конструкций и листов.

наша страна начала разработку сплавов GH4169 с 70 - х годов прошлого века, главным образом для дисков, на относительно короткий срок.поэтому применяется двойная технология вакуумной индукции и переплавки электрошлака.применение, улучшение и повышение качества материалов в авиации, повышение общей производительности и надежности сплавов стали основными направлениями исследований.В настоящее время основными направлениями исследований по сплаву GH4169 являются:

(1) совершенствовать процесс плавки, количественно измерять параметры плавки, осуществлять стабильную работу в процессе, сделать сплавы более однородными, чтобы получить хорошую прочность на текучесть и усталость, трещиноустойчивое расширение и трещиноустойчивость, а также повысить прочность на малоцикловую усталость;

2) совершенствование технологии термической обработки.термическая обработка не может эффективно устранить центральную сегрегацию слитков, что отрицательно сказывается на однородности ткани.Таким образом, получение тонкозернистой заготовки стали одним из главных направлений исследований с использованием рациональных и однородных методов отжига;

3) совершенствование дизайна использования.GH4169 сплавы с рабочей температурой не более 650ºс должны быть усовершенствованы для охлаждения деталей, с тем чтобы в полной мере использовать преимущества сплава с высокой производительностью и низкой себестоимостью;

4) повышение организационной стабильности.Поскольку запасные части к авиационным двигателям необходимы для жизни в течение долгого времени, крайне важно также повысить долговечность сплавов GH4169.

2монокристаллический высокотемпературный сплав

материалы из монокристаллических сплавов выросли до четвертого поколения, и их теплостойкость возросла до 1140°с, что приближается к предельному уровню температуры при использовании металлических материалов.в будущем, для удовлетворения потребностей современных авиационных двигателей, необходимо дальнейшее расширение разработки листового материала, керамический композитный материал, как ожидается, заменит монокристаллические высокотемпературные сплавы, чтобы удовлетворить использование тепловых оконечностей в условиях высокой температуры.

трудности и периодичность разработки монокристаллических высокотемпературных сплавов связаны со сложностью их структуры.Цикл разработки монокристаллических лопаток общей сложности относительно короткий, но для их применения в авиационных двигателях требуется длительное время.от монокристаллических сплошных лопаток до Пустотелых лопаток, а затем до высокоэффективных композитных лопаток с воздушным охлаждением, техническая трудность пролет большой, соответственный период разработки большой.обычно сложные монокристаллические пустотелые лопатки из подтверждения чертежа, пресс - формы для испытания, а затем для мелкосерийного производства, как правило, требуется от 1 до 2 лет.Однако из - за сложности условий, в которых используются монокристаллические листья, необходимо провести обширные испытания.В общем, для создания монокристаллической пустотелой лопатки обычной конструкции, которая будет применяться в авиационных двигателях в течение 5 - 10 лет, а также в сочетании с двигателем.Этот прогресс может занять даже 15 или даже более лет.