воздушно - космический

в авиационно - космической технике для производства литья из высокотемпературных сплавов используется одна из основных частей плавильного литья.На диаграмме 33 а) и b) показано расположение реактивных двигателей, включая компрессоры, ось, камеру сгорания, турбины и выхлопные сопла.распределение давления и температуры внутри реактивного двигателя показано на рис. 34.температура в камере сгорания достигает максимума.

из - за распределения температуры и давления в реактивных двигателях на рис. 29 показаны сплавы и расположение сплавов в реактивных двигателях.отмечается, что высокотемпературный сплав на основе никеля расположен за фасадом камеры сгорания

Rolls - Rolls - Royce реактивные двигатели [89].

Как показано на диаграмме 35, температура и прочность различных сплавов обратно пропорциональны.На рисунке, приведенном выше, интенсивность титановых сплавов при низких температурах была самой высокой в других сплавах.Вместе с тем с повышением температуры интенсивность сплавов Ti резко снижается, а сплавы Ni обладают наибольшей силой при более высоких температурах.В таблице 5 содержится ряд высокотемпературных сплавов на основе никеля, используемых в качестве запасных частей для реактивных двигателей, таких, как лопатки и колеса, а также в качестве запасных частей для ракет.

турбинный диск

лопатка закреплена на диске, соединяющем вал турбины.рабочая температура значительно ниже температуры лопатки.У Блэйд должно быть хорошее сопротивление усталости.Поскольку диск турбины не должен обладать способностью к ползучей деформации, можно использовать поликристаллический материал.диск обычно изготавливается путем литья, а затем кузнечно - формования.Но литой диск содержит некоторую ликвацию, которая снижает сопротивление усталости.для повышения выносливости последних тормозной диск изготовлен методом порошковой металлургии, как показано на диаграмме 36.

процесс литья в расплавленные формы используется для производства специальных высокотемпературных сплавов на основе никеля, предназначенных для несущих конструкций, которые достигают максимальной температуры гомогенизации любого общего сплава (Tm = 0,9 или 90% точки плавления).

  наиболее востребованным материалом для конструкции является тепловая часть турбодвигателя.высокое качество высокотемпературных сплавов отражается в их нынешнем содержании

более 50% веса двигателя современного самолета.широкое применение высокотемпературных сплавов в турбодвигателе, а также термодинамическая эффективность турбодвигателей с повышением температуры входа в турбину в определенной степени стимулируют повышение максимальной температуры использования сверхкритической жидкости

сплав [90].

турбинный нагнетатель, показанный на рис. 37, вводит воздух в двигатель.Поэтому можно использовать много горючего.устройство содержит турбину, которая работает с выхлопными газами двигателя.можно поворачивать максимум 150 000 раз в минуту.

Благодаря наличию выхлопных газов, температура высокая, условия окисления также хороши.поэтому

турбонагнетатель должен обладать высокой выносливостью и высокой стойкостью к окислению.